8月10日，国家推出的汽车以旧换新政策正式实施，上海的实施细则也同日获市政府通过。此举一出，引起消费者的广泛关注。那么,汽车以旧换新政策,对消费者来说,吸引力有多大?
上海：国家地区双重补贴
《上海市汽车以旧换新实施细则》明确，如果报废的旧车同时满足此前发布的国家版和上海版的“旧车换新”政策标准，并且购买国IV新车，那么车主就能同时享受中央和地方的财政补贴。
根据《细则》，在2009年6月1日—2010年5月31日期间，提前报废老旧汽车、“黄标车”\(污染物排放达不到国Ⅰ标准的汽油车和达不到国Ⅲ标准的柴油车\)，并交售给上海机动车回收服务中心拆解，且在本市换购新车的，能够享受3000元—6000元不等的国家补贴。
今年6月，上海已颁布《上海市鼓励老旧汽车淘汰更新补贴暂行办法》，规定淘汰符合标准的老旧汽车并购置符合国四排放标准的新车，将可享受到3500元至7500元的补贴。符合国家政策的，享受国家补贴；符合上海地方政策的，享受地方补贴。既符合本《细则》补贴规定条件，又符合今年6月1日颁布的《暂行办法》补贴条件的，可分别按照两个文件的具体规定同时提出补贴申请。
补贴：换车吸引力加大
作为促进老旧汽车淘汰更新，2009年6月1日起施行的《上海市鼓励老旧汽车淘汰更新补贴暂行办法》已明确，2002年12月31日前在本市登记上牌的机动车，淘汰（包括报废或转出本市）国Ⅰ及以下排放标准的客车或货车，且在本市更新购买达到国IV排放标准的客车或货车，按照汽车类型和注册时间确定补贴标准。该办法实施一个多月以来收到一定效果，补贴额已超过210万元，拉动了超过7600万元的新车销售。据统计，自地方版“旧车换新”政策执行以来，本市已经累计为427位车主提供了补贴，平均每辆车补贴5000元左右。据相关工作人员介绍，《细则》一出台，广大消费者对以旧换新政策更加感兴趣，一天的咨询电话就有20多个。许多有意换车的市民本来还在观望等待，看到细则明确了可以享受国家和地方双重补贴，所以纷纷出手、咨询办理。这样的叠加补贴，对于下半年想换车的家庭吸引力较大。
车主：申请报废不如卖车
而与商用车相比，市场关注度更高的乘用车并非此次补贴的重点。根据征求意见，“黄标车”是唯一符合以旧换新范围的轿车车型，但提前报废“黄标车”并换购新车，如果新车已享受1.6升及以下乘用车减半征收车辆购置税政策，将不再享受补贴。
由于换购补贴并不能与其他优惠政策重复享用，消费者往往会选择简便易行的方式。相对于最高万余元的报废补贴，大多数车主通常会选择卖车而非报废。一位准备换车的上海车主说：在二手车市场里，即便是他手里打算出售的1998年产捷达，最低也能卖到2万多元，如果拿去报废，享受国家和地方版双重补贴，最多能拿到万余元，而拿到二手车市场出售，除了车价本身外，还可获得上海地方版的数千元补贴，两者相比，我当然选择卖车而非报废。二手车交易市场相关负责人介绍：在二手车交易市场，交易价格低于报废补贴的车型少之又少，即使是车龄十年的老款桑塔纳、捷达、富康，交易价格也在2万元左右，而雅阁、佳美等老款车型售价依然在3万-4万元之间。相对而言，老款的奥拓、吉利、夏利、车龄超过10年的排量为1.6升的小型面包车等相对较多，由于这些车型价值不高，不少车型估价仅为三四千元，加上报废会有一定的补贴，预计对这类车以旧换新会有一定的鼓励作用。劳动报
来源:东方网 选稿:李浩翔